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Pure Sound.
Die APR Catback-Abgasanlage personalisiert das Aussehen, den Sound und die Leistung des Fahrzeugs. Die TIG-Schweißnähte veredeln das aus T304-Edelstahl handgefertigte System bei allen Komponenten.
 
Achtung knurrig
Die gerade durchgehenden gebürsteten Schalldämpfer glätten den Auspuffton zu einem tiefen Knurren ohne Einschränkungen. Starke qualitativ hochwertige Halterungen und Klemmen im OEM-Stil halten das System fest an seinem Platz und machen den Ein- und Ausbau zu einem Kinderspiel.
Die Montage ist damit einfach und präzise durchzuführen. Die 3" (76mm) gebogenen Auspuffrohre sorgen für einen ultraglatten Weg und leiten die Abgase gleichmäßig aus den beiden 2,5" (63,5mm) Endrohren. Abnehmbare, polierte 4" (102mm) Slash-Cut-Auspuffendrohre runden das System ab und verleihen dem Heck des Fahrzeugs einen edlen Motorsport inspirierten Touch.
 
Das System
Die Abgasanlage verwendet größere Rohre im Vergleich zur Serie und wiegt dazu noch 9% weniger. Es werden 3" (76mm) Rohre verwendet, die sich in ein duales 2,5" (63,5mm) Rohrsystem aufteilt.
Die Serienanlage verwendet 2,56" (65mm) Rohre, die sich vor dem Eintritt in den Schalldämpfer auf 2,36" (60mm) reduzieren. Die Abgase teilen sich auf und verlassen den Schalldämpfer durch ein duales 2,36" (60mm) System, was sich aber direkt nochmals auf 2,17" (55mm) reduziert. Durch diese Verkleinerung verringert sich der Gesamtquerschnitt des Systems erheblich. Das APR-Mainpipe hat einen um bis zu 60% größeren Querschnitt als das Original. Das ganze wird abgerundet von 4" (102mm) Endrohrblenden die dem Fahrzeugheck ein sportliches Aussehen verleihen.
 
Der Endschalldämpfer ist ein doppelter Helmholtz-Resonator und Schalldämpfer in einem.
Das gesamte System ist ein "Straight-Through-System" mit einem 3-Zoll Einlass (76mm) der sich gleichmäßig in ein 2,5 Zoll (63,5mm) Doppelauspuff-System aufteilt. Die Abgase durchlaufen zunächst den Schalldämpfer, der für die Glättung des Auspufftons zuständig ist. Die perforierten Rohre wurden dazu dicht mit Edelstahl- und Glasfasermaterial umwickelt. Anschließend werden unerwünschte Frequenzen in den beiden Helmholtz-Resonatoren eliminiert. Die Abgase strömen ungehindert durch und sorgen für maximale Leistung. Der Schalldämpfer hat eine schöne gebürstete Oberfläche und ist hoch im Abgastunnel versteckt. So ist die Anlage auch für tiefergelegte Fahrzeuge geeignet.
 
ShortFacts
Konstruktion aus rostfreiem T304-Stahl
TIG-Geschweißt
Einzelne 3" (76mm) bis doppelte 2,5" (63,5mm) gebürstete Rohre mit Dornbiegung
Polierte 4" (102mm) Slash-Cut-Auspuffendrohre (abnehmbar)
Kompatibel mit ein- und doppelwandigen Endrohren von APR in verschiedenen Farben und Ausführungen
Gebürsteter Schalldämpfer mit Helmholtz-Resonator zur Beseitigung von Dröhngeräuschen
Robuste und präzise Montagehalterung
OEM-Stil Slip Clamps
Plug-and-Play Design
Niedrigprofil-Design, geeignet für tiefergelegte Fahrzeuge
Größerer Rohrdurchmesser im Vergleich zur Serienanlage
Größerer Durchmesser der Endrohre im Vergleich zur Serienanlage
Bis zu 60% größerer Rohrquerschnitt im Vergleich zur Serienanlage
9% geringeres Gewicht im Vergleich zur Serienanlage
In-House Design mit High-End Fertigung
Einfach zu verbauen
 
ZULASSUNGEN & GUTACHTEN:
Als führender Tuner im Aftermarket für Audi, Volkswagen, Škoda, Seat, Cupra und Porsche bietet APR eine breite Palette an aufwändig erstellten Gutachten für die meisten Ihrer Produkte an.
Egal ob es sich um eine Leistungssteigerung durch z.B. eine Stage 1 Softwareoptimierung oder einem Umbau samt Austausch von diversen Hardwareteilen handelt, nahezu alles ist  (auch in Kombination!) 100% legal mit Straßenzulassung fahrbar.